Requalification du Quartier MERMOZ

C'est parce que les gens ont pris l'habitude de passer ailleurs à cause de l'ampleur des problèmes pdt les travaux. Ils vont peut-être revenir petit à petit, quand ils s'apercevront que les travaux sont bel et bien finis et que ça roule pas trop mal, ne t'inquiète pas !

biglower a écrit:

C'est parce que les gens ont pris l'habitude de passer ailleurs à cause de l'ampleur des problèmes pdt les travaux. Ils vont peut-être revenir petit à petit, quand ils s'apercevront que les travaux sont bel et bien finis et que ça roule pas trop mal, ne t'inquiète pas !

faire changer une habitude aux lyonnais ????
Non, je ne crois pas que ce soit possible. Ils passaient là avant les travaux, pendant de même, ils continueront à le faire. ils ne cherchent meme pas à comprendre l'intéret des travaux et leur finalité...

Habitant le quartier moi aussi, je constate le meme volume de voitures passant par là, mais la régulation est certainement plus efficace car les "bouchons" durent moins longtemps.

D'accord avec 1977c, les voies ont bien été pensées, surtout au niveau des carrefours. Quand on arrive depuis le périf pour rentrer sur l'avenue mermoz, vous pouvez facilement sortir du trafic au niveau des galeries lafayettes pour ceux qui habitent les Essarts, ensuite pareil au niveau du carrefour mermoz/pinel, et celà évite énormément de bouchons. De plus les feux sont enfin synchronisés !! et ça fluidifie énormément le trafic routier.

1977c a écrit:

faire changer une habitude aux lyonnais ????
Non, je ne crois pas que ce soit possible. Ils passaient là avant les travaux, pendant de même, ils continueront à le faire. ils ne cherchent meme pas à comprendre l'intéret des travaux et leur finalité...

Si vous le dîtes. Mais il faudrait peut-être aussi arrêter de prendre les gens pour des cons. C'est une sacrée manie et c'est sacrément présomptueux.

Et personnellement je crois que d'une manière générale, les gens sont beaucoup plus flexibles sur leurs itinéraires que vous le croyez car ils détestent attendre (par exemple quand Givors et l'A7 bouchonnent, beaucoup choisissent alors de passer par l'A450 pour aller à Saint-Etienne, ou alors utilisent la départementale parallèle à l'A7. Et puis, maintenant, les GPS aident.

biglower a écrit:

Si vous le dîtes. Mais il faudrait peut-être aussi arrêter de prendre les gens pour des cons. C'est une sacrée manie et c'est sacrément présomptueux.

je te renvoie tes propos


je passe sur ce boulevard 4 fois par jour depuis septembre, et très régulièrement depuis Mars 2008, il me semble que je sais de quoi je parle

Je dis juste que personne ne peut se justifier de prendre les autres pour des cons, c'est tout.

Je suis venu sur ce forum pour avoir des informations sur les "grands projets urbains à Lyon", pas pour avoir des avis d'inconnus sur la flexibilité des lyonnais quant aux itinéraires, les vélos electriques, les parcs relais ou des avis de psychologie de comptoir sur le fait de prendre les autres pour des idiots.


Tu affirmes qu'il y a moins de bouchons parce que les gens ne passent plus par le Bvd Mermoz, je te dis juste que c'est faux, je me demande à partir de quelle illumination tu exprimes ton idée mais ça, je ne te l'ai meme pas demandé. Ici, à part toi, personne ne prend un autre pour un con, ça suffit...!!

Donc on en reste là, on évite les hors sujets (un de plus...) et tout ira bien

biglower a écrit:

C'est parce que les gens ont pris l'habitude de passer ailleurs à cause de l'ampleur des problèmes pdt les travaux. Ils vont peut-être revenir petit à petit, quand ils s'apercevront que les travaux sont bel et bien finis et que ça roule pas trop mal, ne t'inquiète pas !

2 mois plus tard et ça roule toujours très bien sur l'avenue mermoz - n'en déplaise à biglower

Plan des travaux:


Des news en photo de la réhabilitation de la tour Mermoz Nord:






Et de la construction des bâtiments Alpha et Tango et du parking:

PDF trouvé sur le site du Grand Lyon, assez intéressant avec le planning des travaux de réhabilitation de Mermoz Nord: http://www.grandlyonhabitat.fr/PDF/DP/dp_2011/dp_mermoz_sept.pdf

Pour Biglower et 1977c, le boulevard Mermoz a été repensé pour que le réaménagement ne commette plus les mêmes erreurs que dans le passé - un afflux en masse de la voiture - et c'est la raison pour laquelle un Parc Relais y est prévu !!!

Gratuité du stationnement + desserte en transports en commun = moins de voitures où le quartier reprend son calme, n'est plus divisé en 2 - d'où les transversales Nord-Sud - et où la vitesse est réduite !!!

Si des "habitués" reviennent prendre cette "entrée de ville", ils déchanteront vite et, en fin de compte, iront trouver un accès plus rapide pour aller dans le Centre-Ville !!!

Ce projet, je vous le rapelle d'agglomération mais aussi de quartier, est fait pour que Mermoz ne soit plus ce quartier de banlieu que nous connaissions !!! Ce vieux quartier, c'est fini !!!

Des nouvelles dans notre quartier.

Le projet de réhabilitation du Casino Mermoz est bien lancé. Place Julie Daubier, un espace de vente pour les appartements au dessus du future Casino a été installé la semaine dernière. C'set la SIER qui est responsable du programme. La 1ere tranche des travaux pour les 2 immeubles R+6 adjacent à la place débute en septembre 2012 et se termine fin 2014. Je vous donnerais plus d'information prochainement en photos.

Les embouteillages coûtent 5,55 milliards d'euros par an à la France, soit 623 euros par foyer se déplaçant en voiture, notamment en heures de travail perdues et en surconsommation de carburant, selon une étude comparative entre la France, l'Allemagne et le Royaume-Uni.

Les coûts directs liés aux embouteillages (carburant et temps de travail) s'élèvent à 3,88 milliards d'euros chaque année en France contre 3,62 milliards au Royaume-Uni et 5,64 en Allemagne, selon l'étude réalisée par le cabinet britannique Centre for economics and business research (Cebr).

des réponses ?

Bon, que les "progressistes" veuillent bien m'expliquer en quoi ils sont contents des mois après la fin des longs travaux, du gain de 'beauté' et 'd'art de vivre' de ce carrefour lunaire.
A comparer aux milliers d'heures perdues dans les bouchons ou à cause des feux rouge jour et nuit, l'énervement provoqués par ceux-ci. Et accessoirement, au coût pharaonique de l'ensemble.

Ce n'est pas parce qu'on aime le nouvel aménagement qu'on est forcément des "progressistes", "Le" !!!
L'époque, pour ne pas l'ère de l'automobile en ville, c'est FI-NI !!! Surtout lorsqu'on voit comment, en à peine 15 ans, Lyon a créé 5 lignes de Tramway ... excuses-moi du peu, mon cher "Le" !!! Ou alors, trouves-moi une autre ville en France qui en a fait autant ??? !!!
... Moins de voitures, c'est justement ce qui fait la beauté, et le mieux-vivre de ce quartier, rénové !

Là, du coup, j'aurais bien mieux compris des trams aériens comme à Dubaï pour emprunter la même voie que l'ancienne autoroute, jusqu'au coeur de Lyon

Avec des parkings intelligents, pratiques et pas chers au lieu des pauvres 'parc-relais' !
et garder des voies de circulation pour : ceux qui ont un parcours avec des transversales, ou des bagages, ou des personnes âgées, handicapées, ou pressées, ou ne voulant pas se faire voler leur smartphone dans les tram, ou...

Ceci une nouvelle fois alors que dans 15- 20 ans, les véhicules ne seront plus polluants, bruyants, et tiendront moins de place.

Le "Progrès" a plusieurs visages, tu as raison ! Disons que notre maire actuel a choisi celui-là ... après, ce n'est qu'un choix politique comme un autre, tous aussi valables les uns que les autres, du point de vue interne d'où je les vois ...

Il y a du mouvement dans le quartier. J'en prendrais des plus récentes car celles ci datent d'octobre 2012 ...
















EcO

En vue de 50% privatif, 50% social, le tout mélanger les uns aux autres Il serait assez intéressant pour reconstruire:
1) De Raser les bâtiments (vraiment moche) rue professeur joseph Nicolas ou alors de couper en deux sur la longueur et supprimer la moitié de la hauteur le bâtiment de l'angle rue marc sanglier et rue professeur joseph Nicolas.
2) De Raser le bâtiment D de Memorz (vraiment moche)
3) Déplacer la mjc.
4) Raser Memorz sud.
5) Fermer les résidences par lot de deux bâtiments, ou fermer les rues pavillonnaire.
6) Reconstruire les arrêts de métro Mermoz (vraiment moche).
7) Transformer la 2 x 2 voies en 2x1 voies et/ou faire un tunnel pour auto avec les sorties qui vont bien.
Faire un parking relai (si ce n'est pas déjà prévu).

Mermoz Nord - Démolition de 176 logements

Reportage du 17 Avril 2013


Le chantier :






































Localisation des deux barres en cours de démolition :


Source : http://maps.google.fr


Les bâtiments avant démolition :


Source : http://maps.google.fr


Localisation sur le plan de masse du projet de renouvellement urbain :


Source : http://www.grandlyon.com/fileadmin/user_upload/Pdf/territoire/Grands_Projets/Entree_Est/Projet_urbain_entree_est.pdf

Joli reportage manu. Ça avance bien du coté du Casino Mermoz aussi.

Voici quelques photos du 12 février 2013:









et le montage de la grue du 19 mars 2013:

Et aussi quelques photos du bâtiment Charlie (anciennement bâtiment C) avec un concept de panneaux solaires en façade qui je trouve vraiment innovant:







Sur le plan de manu c'est la grande tour avec la grue jaune, rouge et blanche

Merci EcO, joli reportage toi aussi

Programme L'Esplanade et Supermarché Casino - Construction de 203 logements, d'un Supermarché et de plusieurs locaux commerciaux

Avenue Mermoz / Rue Marc Sangnier / Place Julie Daubie / Rue du Professeur Nicolas

Reportage du 17 Avril 2013


Le projet :




Source : http://www.sier-constructeur.fr


Plan de masse :


Source : http://www.sier-constructeur.fr


Maquette du projet :






















Plaquette de l'architecte : http://www.atelierthierryroche.fr/fichiers/files/projets/atelier-roche_LYON8_MERMOZ.pdf


Permis de démolir :




Permis de construire :




Intervenants :




Chantier de la première tranche (Bâtiments F et G) :












Bâtiments à démolir pour la seconde tranche :












Localisation sur le plan de masse du projet urbain :


Source : http://www.sier-constructeur.fr


Localisation sur photo aérienne :


Source : http://www.bing.com/maps/