Musée des Confluences

Bonjour MesaWorkShop ! Bienvenue et merci pour cette utile précision !

Après toute ces interruptions ça fait plaisir de voir que le chantier reprend. Mais j'aimerais qu'il n'y ai plus d'interruption...

Merci des photos. Après toutes ces péripéties, ça fait du bien de voir enfin quelque chose sortir de terre.

yes ! et j'espère revoir le monumental squelette de baleine de mon enfance !

quelqu'un sait ce que va devenir le batiment de l'ancien musée guimet ? j'ai toujours un pincement au coeur quand je vois cette superbe batisse, chargée d'âme et de souvenirs, qui renfermait tous les trésors d'indiana jones ?

bred a écrit:

yes ! et j'espère revoir le monumental squelette de baleine de mon enfance !

quelqu'un sait ce que va devenir le batiment de l'ancien musée guimet ? j'ai toujours un pincement au coeur quand je vois cette superbe batisse, chargée d'âme et de souvenirs, qui renfermait tous les trésors d'indiana jones ?

Sans oublier les momies, bien sûr.

SG-LYON a écrit:

Sans oublier les momies, bien sûr.

Ah Bon ? le conseil général y tiens aussi son assemblée ?

Désolé

Citation :

SG-LYON a écrit:


Sans oublier les momies, bien sûr.


Ah Bon ? le conseil général y tiens aussi son assemblée ?

très bon ça !

ça avance bien cette histoire !

Et ça ouvrira quand ?

2013 - 2014 !


Moi j'ai envie de dire ENFIN !!!!

allezol69003 a écrit:

2013 - 2014 !


Moi j'ai envie de dire ENFIN !!!!

2014, plus précisément.

il est interessant de suivre le chantier d'un monument a l'architecture déstructurée
on se demande comment les batisseurs s'y retrouvent, un vrai capharnaüm.
il y a un beau diaporama en date de juin sur le site du departement.

http://www.museedesconfluences.fr/chantier/chantier.html

oui c'est vrai que c'est d'une étonnante complexité mais le batiment promet d'être vraiment imposant !

Pour vous donner une idée du Monument qu'il sera, il faut savoir que le socle que l'on voit aujourd'hui, dans l'état actuel des travaux, est au niveau de l'entrée autoroutière, à la hauteur du pont ...
Quand on voit la hauteur du socle par rapport au musée lui-même sur la maquette (ou à la hauteur des grues), voyez la projection en hauteur du Musée !!! Personnellement, je n'ai qu'un mot à l'esprit : Géant !!!
Vous êtes déjà allé à l'expo-accueil du chantier, voir la vue panoramique ? Je me sens tout petit devant ce méga-chantier !!!
Pour le Musée Guimet du Boulevard des Belges, il n'y a aucune annonce de reprise pour le moment, mais parce qu'aussi, en 2014, il y a les Territoriales Département-Région, ils ne peuvent pas prendre de décision avant, sur l'Avenir d'un lieu aussi emblématique !!!

Pour accéder au Musée, est-ce que la ligne A du métro sera rallongée ??? Ce serait plus pratique.

C'est un sujet de discorde entre la mairie et l'opposition...à priori pour le moment ils ne comptent pas prolonger le métro ...

SG-LYON a écrit:

Pour accéder au Musée, est-ce que la ligne A du métro sera rallongée ??? Ce serait plus pratique.

Très peu de chance en effet d'autant que le T1 va en plus être prolongé sur le même tracé, qu'un métro coûte déjà assez cher comme ça pour qu'il ne soit pas doublé par un autre transport lourd et parce que je vois mal recreuser le cours Charlemagne juste après y avoir installé les rails du tram !

En plus, le A n'est pas enterré au niveau de Perrache mais arrive au niveau du sol. Il est donc très compliqué et très coûteux de le prolonger au-delà du complexe car cela nécessiterait de le réenterrer.

Et enfin, je pense que si il fallait prolonger le métro A, il vaudrait mieux l'orienter vers l'ouest et aller desservir Sainte Foy et Francheville.

Bref, probabilité de réalisation à court ou moyen terme : ~0%. Malheureusement.

biglower a écrit:

SG-LYON a écrit:

Pour accéder au Musée, est-ce que la ligne A du métro sera rallongée ??? Ce serait plus pratique.

Très peu de chance en effet d'autant que le T1 va en plus être prolongé sur le même tracé, qu'un métro coûte déjà assez cher comme ça pour qu'il ne soit pas doublé par un autre transport lourd et parce que je vois mal recreuser le cours Charlemagne juste après y avoir installé les rails du tram !

En plus, le A n'est pas enterré au niveau de Perrache mais arrive au niveau du sol. Il est donc très compliqué et très coûteux de le prolonger au-delà du complexe car cela nécessiterait de le réenterrer.

Et enfin, je pense que si il fallait prolonger le métro A, il vaudrait mieux l'orienter vers l'ouest et aller desservir Sainte Foy et Francheville.

Bref, probabilité de réalisation à court ou moyen terme : ~0%. Malheureusement.

Tout ces arguments sont excellents, mais la nécessité fera qu'il sera nécessairement faisable !!!

Plus sérieusement, la ligne A du métro devra rejoindre la ligne B à la Gare d'Oullin, pour boucler la boucle du maillage TCL !!! Le Tramway ne pourra pas suffir aux 1500 employés du Conseil Régional, bientôt "Territorial", aux clients des commerces du Pôle de Loisirs, au nouveau quartier du Marché et aux visiteur du Musée du Confluent !!! Et je ne parle pas de l'Aquarium qui pourrait en profiter ...

Pour les travaux, plusieurs métro lyonnais sont fait par des tunnels qui passent sous les fleuves, et le "creusement" se fait non-pas à partir de la surface, mais directement sous terre !!! Le "creusement" est horizontal, pas vertical !!!

Et, enfin, sur les possibilités de stations, il y a une place prévue (la place François Mitterrand) à côté du Conseil Régional, et de la place de l'autre côté des ponts (routier et ferroviaire) de la Mulatière !

Je suis tout nouveau sur ce forum. Je me permet de vous répondre pour la première fois sur ce sujet. Il est certain que le métro A est un manque sur cette confluence. Comment avoir oublié le métro pour un quartier qui se dit moderne et respectueux de l'environnement ?

Il faut bien comprendre ici que la volonté politique a été faible face à quelques contraintes techniques ...

Mais il ne faut pas perdre espoir ... je pense d'ailleurs qu'une des solutions est de faire passer le métro A sous la gare Perrache, puis sous l'autoroute actuelle (lorsque celle-ci sera déclassée). Ainsi le métro longera les quais (on peut imaginer au moins deux ou trois station) puis rejoindra le T1 à hauteur du musée des confluences, puis à long terme la Mulatière en passant sous le Rhône, le métro B à Oullins, puis pourquoi pas Pierre Bénite ...

A l'heure ou les grandes métropoles européennes développent leur réseau métropolitain (Paris par exemple avec les projets du grand Paris), il faut bien comprendre qu'à Lyon la volonté politique a baissé les bras face à des contraintes techniques et des problèmes financiers .... à ce que je sache aucun projet ambitieux ne s'est fait sans ces contraintes ....

Bienvenue sur le forum.

luccio a écrit:

Mais il ne faut pas perdre espoir ... je pense d'ailleurs qu'une des solutions est de faire passer le métro A sous la gare Perrache, puis sous l'autoroute actuelle (lorsque celle-ci sera déclassée).

C'est pour ça que je disais que ça ne se ferait pas à court ou moyen terme. Le déclassement de l'A7 dans Lyon c'est au minimum quand le TOP sera ouvert, c'est à dire au minimum en 2018, sachant que même 2018 c'est pas gagné vu la conjoncture de ce genre de projets.

Donc ne pas y compter avant au moins 10 à 15 ans.

Quant à sa direction pour le prolonger, plutôt que de viser un pôle d'échange à Oullins, qui ne mérite pas 2 métros, ou même Debourg, qui sera fait en tram T1, j'irais desservir l'ouest car c'est un coin qui est très pauvre en TC même avec les futurs trams trains qu'on attend toujours et que si on veut une agglomération équilibrée avec un réseau de transports lourds équilibré, il faut amener le métro plein ouest. Les métros A et D seraient ainsi les colonnes vertébrales est-ouest tandis que le B (et le C si prolongé), des axes nord-sud. Le réseau de métro aura donc une forme spirale optimale.

A l'heure actuel bien qu'à deux pas de ce nouveau centre que se veut la Confluence, le secteur de Sainte Foy et environs est très mal desservi vers le centre que ce soit en voiture ou en TC, relief oblige peut-être.

Bonsoir tout le monde ! Les vacances sont terminées, c'est le retour à nos petites habitudes quotidiennes !!!

C'est vrai, Oullins et ses 25 600 habitants n'ont pas besoin de 2 métros, mais dans l'optique de la liaison avec l'hôpital Lyon-Sud, c'est possible (pour désservir, à l'inverse, la presqu'île et le reste de la ville, dont la Part-Dieu !) ... A suivre !!!

Salut à tous
Pas de zoulies photos récentes du musée? Il pousse pourtant! J'essaierai d'en prendre prochainement

luccio a écrit:

Je suis tout nouveau sur ce forum. Je me permet de vous répondre pour la première fois sur ce sujet. Il est certain que le métro A est un manque sur cette confluence. Comment avoir oublié le métro pour un quartier qui se dit moderne et respectueux de l'environnement ?

Il faut bien comprendre ici que la volonté politique a été faible face à quelques contraintes techniques ...

Mais il ne faut pas perdre espoir ... je pense d'ailleurs qu'une des solutions est de faire passer le métro A sous la gare Perrache, puis sous l'autoroute actuelle (lorsque celle-ci sera déclassée). Ainsi le métro longera les quais (on peut imaginer au moins deux ou trois station) puis rejoindra le T1 à hauteur du musée des confluences, puis à long terme la Mulatière en passant sous le Rhône, le métro B à Oullins, puis pourquoi pas Pierre Bénite ...

A l'heure ou les grandes métropoles européennes développent leur réseau métropolitain (Paris par exemple avec les projets du grand Paris), il faut bien comprendre qu'à Lyon la volonté politique a baissé les bras face à des contraintes techniques et des problèmes financiers .... à ce que je sache aucun projet ambitieux ne s'est fait sans ces contraintes ....

Luccio, sache que ta position est celle de l'opposition de la Droite Lyonnaise ... alors qu'ici, on est dans ce qu'on verrait bien pour ces quartiers, dans le quotidien, en terme d'aménagement urbain, pas de volonté politique !!!