Un RER à Lyon ?

Bonjour à tous, je me permet de créer un sujet ( mais je suis un peu timide alors soyez pas trop méchants si mon sujet n'est pas à propos)

Je me demandais si le projet du REAL prévu par Collomb quelqu'un en savait plus ?

Et que pensez-vous d'un RER à Lyon ?

Pour ma part, j'ai quelques idées de RER, mais peut-être cela n'interesse personne, ou alors je suis trop rêveuse (oui parce que je suis comme ça moi).

Voici pour toi mysha...et pour les autres biensûr.
En 1er le projet ferroviaire Ouest Lyonnais qui fait parti du REAL, et en 2ème le projet REAL.

à consulter sans modération:

1 - Le site du projet ferroviaire Ouest lyonnais

http://www.projet-ferroviaire-ouest-lyonnais.fr/index.php

2 - Le projet REAL
http://www.projet-ferroviaire-ouest-lyonnais.fr/pdf/Plaquette-Real.pdf

Oh merci !!!

Je suis impressionnée, j'avais passé beaucoup d'heure à imaginer mon RER, et finalement SYTRAL m'a encore dépassé

Pour ceux qui se marrent en douce de savoir que je passe mes soirées à faire des RER sur photoshop, je met ici ce que j'avais fais :



Et ce qui va être fait :



Merci d'avoir mis cet article ici, très intéressant, et qui nous fait prendre des airs de grandes villes, Paris n'a qu'à bien se tenir !

Et on ne se moque pas de ce que j'avais fais

Merci encore pour la rapidité et la précision de la réponse

En fait, tu oublies que dans un RER, le principe de base, c'est la diamétralisation. Cela a déjà commencé avec les lignes Ambérieu/Saint-Etienne ou Macon/Vienne.

Est-ce que ce sera comme à Paris où nous pourrons prendre le REAL comme un métro express pour traverser la ville rapidement (ex: Jean-Macé à Gare de Vaise avec seulement deux arrêtes entre les deux stations)?

Si c'est le cas, le transport dans Lyon même sera révolutionné.

Les trains s'arrêtant à Vaise ne s'arrêtent jamais à Gorges de Loup. Pour un trajet Jean-Macé-Vaise, je ne sais pas.

Pour l'instant Jean Macé et Vaise ne seront pas sur la même ligne.
Jean Macé ne desservira dans un premier temps que la ligne Perrache-Bourgoin Jallieu-Grenoble.
Par contre il sera possible de faire Jean Macé-Gare de Vénissieux ou Jean Macé-Gare de Saint Priest.

Les trains en provenance de Vienne et de Villefranche passeront par Jean Macé aussi dès décembre 2009, selon le site de la gare.

ou en est le projet tramtrain, prologeant les lignes TER de 'louest lyonnais arrivant a la gare de st paul, pour desservir directement la part-dieu?

je trouve cette idée tres interessante et innovante, pour le principe tram train bien sur, c'est aussi un maillon tres utile dans le reseau, qui est bien moins redondant que d'autres projets. et un investisssement equilibré puisqu'il est quesion qu'il soit relié bien en amont de la partdieu a la ligne de tram, donc des kilometres de lignes economisés.

alors ma question ... ce projet est il dans un placard , a l'etude a la programation?
y a t il des freins a ce projet, des inconvenients ?
merci

jean-yves a écrit:

ou en est le projet tramtrain, prologeant les lignes TER de 'louest lyonnais arrivant a la gare de st paul, pour desservir directement la part-dieu?

je trouve cette idée tres interessante et innovante, pour le principe tram train bien sur, c'est aussi un maillon tres utile dans le reseau, qui est bien moins redondant que d'autres projets. et un investisssement equilibré puisqu'il est quesion qu'il soit relié bien en amont de la partdieu a la ligne de tram, donc des kilometres de lignes economisés.

alors ma question ... ce projet est il dans un placard , a l'etude a la programation?
y a t il des freins a ce projet, des inconvenients ?
merci

Mais ce serait le même genre de tram-train que celui entre Meyzieu et l'aéroport ?

^^Non le tram-train pour l'ouest lyonnais est un véhicule Alstom, exploité par la SNCF.


Le tram-train Leslys sera exploité par "Rhône Express" (groupement composé des sociétés Vinci Concessions, Campenon Bernard Région, Roiret, Jean Lefebvre, Vossloh, Cegelec, Veolia Transport et de la Caisse des dépôts et consignations) avec du matériel Tango", construit par Stadler.

Le Tram-Train aura des Alstom Citadis Dualis

Magnifique !
On sent qu'il y a un réel effort de confort, et de beauté extérieure !
Ces véhicules sont beaux, je sens que je vais aller à l'aéroport juste pour le plaisir (mais pas celui de mon porte-monnaie);
N'empêche, ça en jette !

Je me demande si un jour on avait des nouveaux métros... à quoi ils pourraient ressembler ?

On a quand même bien la classe avec ces véhicules ! Merci pour les photos !

Lolo69 a écrit:

En fait, tu oublies que dans un RER, le principe de base, c'est la diamétralisation. Cela a déjà commencé avec les lignes Ambérieu/Saint-Etienne ou Macon/Vienne.

ça m'intéresse ce que tu dis, et j'aimerais que tu m'expliques avec précision ce que c'est que la "diamétralisation" (et désolée pour mon ignorance)...

Je ne suis pas urbaniste (enfin pas encore), je fais des études qui n'ont rien à voir, mais je suis une passionnée d'urbanisme, et je commencerais dans un an, j'espère, les études à ce sujet.... En attendant, merci de m'expliquer

La diamétralisation, c'est le fait de ne pas faire de la ville centre un terminus.

Avant, par exemple, les trains qui partaient de Sainté terminaient leur course à Lyon. Idem pour les trains d'Ambérieu. Aujourd'hui, les trains de Sainté ne font qu'une halte à Lyon et continuent leur route pour Ambérieu.

le bleu Alstom Dualis pour le Tram-Train Nantes-Châteaubriand, pour l' Ouest Lyonnais, il sera ptet gris
le rouge Stadler Tango pour RhônExpress ( ex-LESLYS )

La 200e rame TER deux niveaux d'Alstom pour Rhône-Alpes

Alstom a livré hier en gare de Perrache sa 200e rame TER nouvelle génération deux niveaux. Pour la région Rhône-Alpes, il s'agit de la 60e rame de ce type, d'une capacité de 340 places.

Ces trains roulent depuis Lyon vers Saint-Etienne, Grenoble, Ambérieu, Mâcon et desservent la vallée du Rhône.

Michel Serra, président d'Alstom Transport dont l'établissement de Villeurbanne fabrique « le système nerveux » des trains, a précisé que la prochaine livraison de son entreprise pour Rhône-Alpes sera le tram-train de l'Ouest lyonnais annoncé pour fin 2011.

Jean-Jack Queyranne et Bernard Soulage, président et vice-président de la Région, ainsi que Josiane Beaud, directrice régionale de la SNCF (notre photo), ont rappelé que Rhône-Alpes était la région qui avait le plus investi pour moderniser son matériel. 80 % de celui-ci a moins de dix ans.

Kris69 a écrit:

Arrivée des premières rames du tram Rhônexpress qui ira à Saint-Exupéry


Parties de Berlin, où elles ont été fabriquées, le 9 décembre, les deux premières rames qui équiperont la ligne de tramway Rhônexpress (ex-Leslys) sont arrivées jeudi en début de nuit, sous la neige, au centre de maintenance de Meyzieu. Le temps que les camions dotés d'énormes remorques les transportant les déchargent au cours de la nuit, et dès hier matin leur livraison était officiellement célébrée par les élus du Conseil général du Rhône, leur président et ministre, Michel Mercier en tête.

Le moment était d'importance pour ce projet mené à un rythme soutenu. Yvex Périllat, président de la société délégataire de la ligne Rhônexpress (Caisse des Dépôts, Vinci, Veolia Transport) pour le compte du département a précisé que le centre de maintenances et les infrastructures étaient achevés confirmant une mise en service au plus tard le 9 août prochain. A cette date, la nouvelle ligne reliera la gare de la Part-Dieu à l'aéroport et la gare Saint-Exupéry en moins de trente minutes, arrêts à la Soie et Meyzieu ZI compris. Le tarif de l'aller simple avait été fixé à 12 euros en 1986 mais il fera l'objet d'une réactualisation. Des tarifs allers-retours et combinés seront aussi proposés sur cette liaison indépendante du réseau TCL. Tranchant avec les couleurs et le design des véhicules TCL, les six rames de Rhônexpress qui permettront un départ tous les quarts d'heure en heure de pointe sont à dominante bordeaux à l'extérieur et rouge à l'intérieur. Ce matériel signé du constructeur suisse Stadler issu de sa gamme Tango est à mi-chemin entre le tramway et le train. Un tram-train, à plancher bas, aux allures solides qui propose dans ses rames articulées tri-caisses 76 places assises dont deux réservées pour les personnes à mobilité réduite. Son intérieur apparaît confortable et sobre, agrémenté de quelques pièces de bois clair. Des espaces, qui risquent peut-être de se révéler trop restreints, sont affectés aux bagages. Les moins volumineux peuvent aussi prendre place comme dans les trains au-dessus des sièges. Longues de 27 mètres, ces rames pourront atteindre 100 km/h.

Michel Mercier a insisté hier sur l'intérêt de la nouvelle liaison non seulement pour l'aéroport mais aussi pour la gare de Saint-Exupéry qu'il voit comme une réponse à la saturation de celle de Part-Dieu « Guillaume Pepy, le président de la SNCF, m'a promis plus de trains grandes lignes quand Rhônexpress sera en service ».

Une petite image de l'arrivée des trames:

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Ces multiples problèmes qui exaspèrent les usagers de la ligne Ambérieu-Lyon

le 14.02.2010 04h00

L'assemblée générale de l'association des usagers du TER a mis en exergue les multiples difficultés rencontrées

L'Association pour la défense des usagers des transports de l'axe Lyon Ambérieu (Adula) avait choisi Miribel pour tenir son assemblée générale, vendredi. Cette dernière a été largement dominée par l'actualité de la circulation ferroviaire.

Si il y a encore quelques mois le président, Jean-Pierre Frencel, déclarait « noter beaucoup d'avancées positives dans la qualité de service des TER et du respect des horaires », le propos s'est inversé devant une longue liste de situations rencontrées par les voyageurs depuis le début de l'année. Au premier rang des récriminations des usagers, les retards et aléas horaires quotidiens sur la ligne Ambérieu-Lyon. « Vendredi soir, juste avant notre assemblée générale, six trains entre 17 heures et 21 heures étaient en retard » déplore ainsi Jean-Pierre Frencel, emblématique président de l'Adula.

Les trains en retard et ceux qui sont supprimés en arrivent à avoir des conséquences lourdes pour les usagers telles des retenues sur salaire, des menaces de licenciement et, pour les lycéens ou étudiants, des portes fermées à des cours ou examens.

Les changements de quai impromptus à la Part Dieu, les voyages dans les toilettes pour cause de train bondé ou l'arrêt du chauffage pour insuffisance électrique en rajoutent à l'irritation croissante. Mais c'est avant tout le manque d'informations sur les retards, que ce soit dans les gares ou les trains arrêtés, qui exaspèrent les usagers. Reçu le matin même en compagnie du président du comité de ligne Pascal Protière par la directrice régionale de la SNCF, Jean-Pierre Frencel n'aura entendu qu'un discours banalisant les incidents (lire en pages départementales) tout en annonçant un retour à la normale le 22 février. « L'hiver sera fini » a ironisé un participant à l'assemblée générale.

De celle-ci, les responsables d'Adula ne seront pas repartis les mains vides. Pascal Protière, qui est aussi président de la communauté de communes de Miribel, a annoncé qu'il allait proposer une subvention de 1 000 euros pour l'association.

De son côté, le sénateur Jacques Berthou, également maire de Miribel, a promis une question écrite au ministre des Transports sur les règles d'indemnisation des voyageurs. Puissent ces soutiens politiques adoucir un peu le rude hiver des usagers du TER…

L'association espère qu'en 2010 de nombreux sympathisants déclarés rejoindront les rangs des quelques dizaines d'adhérents d'aujourd'hui. La cotisation est de 5 euros

De notre correspondant local à Miribel, Patrick Chevasson (avec F. L.S)

En retard, oui, mais de combien de temps? L'article ne donne pas beaucoup de faits.

***Edit***

Ce poste est désormais obsolète puisque j'ai actualise mon plan métro tram RER en région lyonnaise (voir quelques postes plus loin pour la nouvelle version et les explications).

Max a écrit:

En retard, oui, mais de combien de temps? L'article ne donne pas beaucoup de faits.

Variable, pas très importants (quoique ... 15-30-45 minutes !), mais très régulièrement ... je crois que c'est comme ça qu'on peut résumer "LE PROBLEME AMBERIEUX - LYON" ... !!!


C'est pour dire, lorsque je prends le TGV (2 allers-retours Lyon-Bretagne par an), il n'y a pas une année que je n'entends pas d'un problème de retard sur cette ligne (TER !!!) ...

La raison, pourtant, est malheureusement simple : jusqu'à 1 heures, la SNCF ne rembourse pas ... et cela est connu dans toute la campagne ... FRANCAISE !!! En Bretagne, dans la campagne du Morbihan (à 100 kms de Nantes et de Rennes), nous vivions la même chose et, d'ailleurs, je suis sûr que c'est toujours le cas !!!

Je me suis reseigné un peu et apparament les rames devrait etre changéent bientot car elle date !! Pour les nouvelles je ne suis pas sur du tout mais j'ai vu cette video sur les nouveaux citival et airval de siemens, et si on regarde bien et qu'on pause au bon moment on peut clairement voir que c'est lyon le ville utilisée dans le clip ( pause apres mes nuages attention rapide !)



Rechercher cityval sur youtube ( de siemens) ( je suis nouveau alors je peu pas poste de liens !)